El Presente confirma la Historia

En las últimas elecciones (PASO) que se realizaron en la Capital Federal (hoy Ciudad Autónoma de Buenos Aires), el electorado se pronunció de manera contundente a favor de un sistema de poder ejecutivo dirigido por el empresariado y las familias de la histórica oligarquía porteña. Esa Oligarquía que no dudó en combatir a los caudillos Federales del interior de la Patria, asesinándolos como delincuentes.No fueron batallas de emancipación,  las que llevaron adelante, fueron la continuación del proceso de colonialismo que se llevó a cabo con la Oligarquía nativa en el poder. Los Mitre, Alvear, Anchorena, Roca, Martinez de Hoz y otros amigos del juez (diría Martin Fierro) fueron pasando a sus descendientes las riquezas mal conseguidas y hoy siguen decidiendo entre las sombras parte de los destinos de las clases populares.En el presente. su representante, infiltrado en la política es Mauricio Macri, un simple ingeniero de familia poderosa, que amasó su riqueza como contratista del Estado Argentino. Es este sujeto un grave error de la política Argentina, que  al igual que el genocida Astiz hizo con las Madres de Plaza de Mayo, se metió en las rondas de la política para llevar adelante un nuevo Plan Condor.Por suerte, la realidad nos viene demostrando que lo que se vota en la Capital Federal, no tiene aceptación en elecciones Nacionales donde se elige PresidenteEl enemigo tiene su propio plan de exterminio, sutil, con mucho marketing, con demasiados globos de colores, eso nos obliga como ciudadanos y sujetos de derecho a estar atentos a los pasos de todos los actores sociales que apoyan el regreso de los culpables de las desigualdades sociales.

La historia se puede ver,esa es la diferencia

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IRREVERSIBLEMENTE KIRCHNERISMO

 

El Senado convirtió en ley el proyecto de creación de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado

Otro salto en la recuperación de soberanía

Con el consenso de la mayor parte de la oposición –sólo votó en contra, paradójicamente, la izquierda–, el Estado dio un nuevo paso en la recuperación del control de servicios esenciales para un país más integrado.

El proyecto aprobado por el Senado incorporó varias propuestas de los bloques opositores, incluidas durante el debate en la Cámara baja.

Por Sebastián Premici

La Cámara de Senadores convirtió en ley la creación de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, la empresa que tendrá bajo su estructura la gestión operativa y diaria de todo el transporte de pasajeros y cargas. La iniciativa fue acompañada por el Frente para la Victoria (FpV), el PRO, la UCR y el Peronismo Federal. En total fueron 53 votos afirmativos, y dos en contra: Fernando "Pino" Solanas y Norma Morandini. Luego hubo varias ausencias llamativas a la hora de votar, como las de Rubén Giustiniani (Partido Socialista), Ernesto Sanz (UCR), Adolfo Rodríguez Saá (Peronismo Federal) y Gabriela Michetti (PRO), quien atendió su compromiso de asistir al canal de televisión TN para participar de un debate con Horacio Rodríguez Larreta. La sesión fue presenciada por el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y por el titular de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia.
"Con esta decisión profundizamos la política de nacionalización del Gobierno, adoptada en los casos de las ex AFJP, Aerolíneas Argentinas e YPF. Ferrocarriles Argentinos beneficiará a las economías regionales, optimizará los costos de flete y generará mano de obra calificada. Quienes venimos del interior sabemos de los efectos negativos que tuvieron las políticas desacertadas de los '90", sostuvo Adolfo Bermejo (FpV-Mendoza), miembro informante del oficialismo y titular de la comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte.
La sesión sobre tablas fue consensuada con la oposición en la reunión de Labor Parlamentaria del martes por la noche, horas después de la firma del dictamen de mayoría conseguido en el plenario de las comisiones de Transporte y Presupuesto. La Cámara alta no suele tratar proyectos sobre tablas, ya que en los últimos años ha optado por tratar solamente iniciativas en sesiones ordinarias que requieren dictámenes con siete días de vigencia. En esta oportunidad, el FpV aprovechó el alto consenso que reunía el proyecto para acelerar los tiempos, y a su vez logró correr la mirada sobre la fallida sesión para aprobar el pliego de Roberto Carlés como miembro de la Corte Suprema de Justicia.
El trámite parlamentario incluyó varias modificaciones a la iniciativa enviada por el Poder Ejecutivo, todas concretadas durante el debate en la Cámara baja y avaladas por la oposición. El proyecto original establecía el sistema de red abierta para el transporte de carga solamente. Pero a pedido del PRO se sugirió incluir al sistema de pasajeros dentro de este nuevo esquema. El otro cambio fue la incorporación de los "usuarios" dentro del directorio de la nueva empresa, a solicitud de Carlos Heller (Nuevo Encuentro). La oposición también reclamó la incorporación de las provincias, pero no se avanzó en ese sentido. El radicalismo acompañó con su voto.
"Lo que ha pasado desde 2012 con las reformas en materia ferroviaria tiene que ver con el accidente de Once, que marcó un antes y un después, y a partir de allí ha habido una reacción del gobierno nacional. El proyecto reafirma la idea de que el Estado reasume facultades", aseveró Gerardo Morales, jefe del bloque de la UCR. Más allá de votar a favor, algunos discursos opositores dejaron entrever cierta incomodidad por tener que acompañar un proyecto del oficialismo. "Acompañaremos, sí, pero conscientes de que no es el proyecto integrador del que habla (Florencio) Randazzo, pero quizá sirva para mejorar un poquito el sistema", expresó Mario Cimadevilla (UCR-Chubut), casi con tono despectivo. A la hora de la votación, el chubutense decidió ausentarse.
El puntano Rodríguez Saá también decidió levantarse de su banca a la hora de votar. Durante su discurso, sostuvo que los ferrocarriles habían sido nacionalizados en 1947 "hasta que llegó el saqueo del país". "El desmantelamiento de los trenes afectó al interior y dejó pueblos aislados. Tenemos dudas sobre este proyecto, pero si es bien aplicado, en algo podremos mejorar", aseveró. El puntano olvidó mencionar que durante la gestión de su hermano Alberto Rodríguez Saá, la provincia de San Luis decretó levantar las vías del Ferrocarril San Martín para realizar una autopista.
El artículo 1º de la nueva ley declara de interés público nacional la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, la renovación y el mejoramiento de la infraestructura y la incorporación de tecnología. El proyecto toma como referencia la reciente experiencia francesa, donde se reunificó todo el sistema ferroviario bajo un "gran holding público". Ferrocarriles Argentinos será el paraguas para la Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse), la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) y Belgrano Cargas y Logística. "Se ha planteado como objetivo central lograr una red ferroviaria con logística plenamente integrada al circuito productivo regional y enlaces comerciales a los países limítrofes", puede leerse en los fundamentos del proyecto. Algunos legisladores llegaron a estimar durante el transcurso del debate parlamentario que las economías regionales podrían beneficiarse con una reducción de sus costos cercana al 80 por ciento, a partir de la reactivación del sistema de cargas.
El proceso de recuperación de los ferrocarriles fue paulatino. Arrancó en 2008 con la creación de dos empresas estatales, la Sofse y ADIF, y se potenció luego de la tragedia de Once. En la Cámara de Diputados, la izquierda del FIT más Victoria Donda (Proyecto Sur) votaron en contra. En el Senado expresaron su voto negativo Pino Solanas (ex alianza Unen) y Norma Morandini (Alianza Frente Cívico). Solanas ha basado su carrera política en la supuesta defensa de los ferrocarriles y los recursos naturales. "La destrucción del ferrocarril fue el plan más perverso. Se robaron los 37 talleres-fábricas y desaparecieron cuatro mil vagones del Belgrano Cargas. Este tema no tiene que tener distinciones partidarias. Es algo estratégico ligado a qué modelo de país queremos", explicó, para luego emitir su voto no positivo.
El cierre del debate estuvo a cargo de Juan Manuel Abal Medina, titular de la Comisión de Presupuesto. "Este es un debate histórico. Tenemos que recordar dónde estaba la Argentina antes de 2003. Se había caído el Estado. Por eso hoy recuperar ferrocarriles significa recuperar soberanía", concluyó el senador, luego de citar la histórica frase de Raúl Scalabrini Ortiz "adquirir ferrocarriles es adquirir soberanía".
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Chorros vip. Insaguridad de la que no se habla

> Tras haber escuchado al denunciante, la AFIP, y al denunciado, el HSBC, la comisión investigadora citó al titular del Banco Central buscando conocer la trama de la fuga. También convocarán a las principales firmas involucradas.
> La comisión busca conocer la mecánica de apertura en el exterior de cuentas no declaradas en el país.
> Por Tomás Lukin
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> La comisión bicameral que investiga los mecanismos de fuga de capitales y evasión impositiva recibirá la próxima semana al presidente del Banco Central, Alejandro Vanoli, y el superintendente de Entidades Financieras, Germán Feldman. El grupo parlamentario activado tras la denuncia contra el HSBC, los directivos de la entidad y sus clientes con cuentas no declaradas en el exterior, acordó ayer convocar a las primeras diez empresas que figuran en el listado de 4040 cuentas filtrados de una sucursual suiza del holding anglo-asiático. Cablevisión, Telecom, Central Térmica Güemes y Powerco del grupo Pampa Energía, el laboratorio Instituto Massone, el operador portuario Exolgan, la proveedora de insumos para telecomunicaciones Taltech y otras, como Neprosil y Herbick, serán las primeras compañías interpeladas por los legisladores a lo largo de las próximas semanas.
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> "Tenemos que preguntarles a estas importantes empresas argentinas, que tienen más de 60 o 70 años en el país, por qué eligen tener una cuenta en Suiza", advirtió Roberto Feletti, el diputado que preside la comisión bicameral. Durante el segundo encuentro formal del grupo parlamentario, los legisladores enfatizaron que no se trata de identificar los presuntos delitos cometidos por esas compañías denunciadas, sino de conocer la mecánica utilizada para abrir cuentas bancarias en el exterior y las razones de su accionar.
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> "Esta comisión debe estudiar las conductas sistémicas que permiten la evasión y la fuga. El HSBC es una gota en el mar, el disparador. Tenemos la información de una sucursal en Ginebra y debemos ir más a fondo", expresó el legislador por Nuevo Encuentro y titular del Banco Credicoop, Carlos Heller. El diputado propuso entonces convocar al banquero arrepentido del JP Morgan Hernán Arbizu, junto con las entidades financieras denunciadas por el ex directivo del banco. "Escuchar al Citibank, la Unión de Bancos Suizos (UBS), Crédit Suisse, Santander, BBVA y Goldman Sachs nos permitiría conformar una opinión más amplia", indicó.
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> Los legisladores conversaron la posibilidad de convocar al ex presidente del Banco Central y ex diputado de la Coalición Cívica Alfonso Prat-Gay. El otrora ejecutivo del banco JP Morgan figura como apoderado y usuario de Internet de la cuenta perteneciente a la fallecida multimillonaria Amalia Lacroze de Fortabat y a Amalia Amoedo, su nieta. En diciembre de 2006 esa cuenta arrojaba un saldo de 68,3 millones de dólares. La AFIP afirma en su denuncia que los fondos no estaban declarados en su totalidad en ninguno de los casos. "Lo más probable es que el apoderado sepa más que el propietario de los fondos sobre el accionar de la cuenta, es imprescindible escucharlos", afirmó el diputado del FpV Luis Cicogna. "Podemos citarlo como experto y no suponiendo que cometió un ilícito", zanjó Feletti.
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> Como recién ayer los legisladores recibieron formalmente una copia de la denuncia y los datos suministrados la semana pasada por AFIP, la lista de empresas a convocar quedó abierta. El diputado Ricardo Buryaile (UCR) y el senador Roberto Basualdo (PJ) reclamaron al titular del grupo acceder a los saldos exhibidos por las 4040 cuentas de argentinos en el HSBC Private Bank de Suiza, una información que todavía no fue arrimada por las autoridades tributarias. "Los directivos del HSBC no nos dieron respuestas, por eso sería mejor comenzar con los organismos reguladores", recordó el diputado Marcelo D'Alessandro (Frente Renovador) en referencia a la presentación del presidente del holding Gabriel Martino, que rechazó responder las preguntas de los legisladores. Ayer, un empleado del HSBC arrimó a la comisión una presentación adicional del banco con algunos de los datos referidos a la magnitud y alcance de sus actividades en Argentina que fueron evadidas la semana pasada por el banquero. El cronograma será definido en los próximos días, pero los legisladores –sólo faltó el senador oficialista salteño Rodolfo Urtubey– acordaron convocar a los responsables de otros organismos de supervisión y regulación, como la CNV, Procelac y la UIF.
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